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핵심 요약 2027 팰리세이드가 하이루프, XRT, 블랙 잉크 세 가지 선택지를 새로 들고 나왔습니다.

특히 하이루프는 국내 SUV 최초로 지붕을 높인 모델인데요. 가장 비싼 조합이 8,159만 원에 달합니다.

반대로 기본 트림은 안전 사양이 대폭 기본화됐습니다. 트림별로 성격이 확 갈리니 하나씩 짚어보겠습니다.

1.하이루프, 지붕을 240mm 높였습니다 국내 SUV 최초로 시도된 형태입니다.

루프를 240mm 올렸고 전고는 기존 1,805mm에서 2,005mm가 됐습니다. 실제 높이 증가폭은 200mm인데요.

여기서 중요한 건 이 숫자입니다. 대부분의 지하주차장 제한 높이가 2.1m라, 아슬아슬하지만 들어갈 수 있는 높이로 맞췄습니다.

비교하자면 카니발 하이리무진이 2,045mm입니다. 팰리세이드 하이루프가 40mm 더 낮습니다.

연비 손해는 생각보다 적습니다. 복합 기준 8.2km/L에서 8.0km/L로, 0.2km/L 차이에 그칩니다.

2.하이루프 가격이 만만치 않습니다 가솔린 9인승이 7,244만 원, 7인승이 7,530만 원입니다.

하이브리드로 올라가면 9인승 7,844만 원, 7인승 8,159만 원이 됩니다.

기존 하이브리드 7인승 캘리그래피가 6,436만 원인 걸 감안하면, 하이루프를 고르는 데 1,723만 원이 더 듭니다.

대신 기본으로 들어오는 게 있습니다. 프리뷰 전자제어 서스펜션, 21인치 알로이 휠, 피렐리 타이어, 그리고 천장에 붙는 21.4인치 후석 모니터입니다.

모니터는 넷플릭스와 유튜브, 디즈니 플러스 같은 OTT를 지원합니다.

3.VIP 패키지는 신중하게 보셔야 합니다 리뷰에서 가장 강하게 지적된 부분입니다.

VIP 패키지 1이 670만 원인데요. 2열 양문형 멀티 콘솔, UV-C 살균, 무선 충전 2개, 공기청정기 등이 들어갑니다.

문제는 2열 멀티 콘솔이 통로를 막는다는 점입니다. 3열 탑승자가 발을 뻗을 공간이 사라지고 드나들기도 불편해집니다.

후석 디스플레이만 따로 보면 277만 원인데, 이 가격이면 태블릿을 붙이는 게 낫다는 지적도 나왔습니다.

3열을 자주 쓰신다면 이 패키지는 다시 생각해보시는 게 좋겠습니다.

4.XRT는 성능보다 스타일입니다 가솔린 9인승 5,211만 원, 7인승 5,382만 원입니다.

전용 20인치 휠과 2열 통풍시트, 보스 스피커가 들어갑니다. 대신 천연 가죽 시트는 빠집니다.

외관은 그릴과 클래딩을 매트하게 처리해 확실히 터프해졌는데요. 범퍼 가장자리도 매트라 긁힘 부담이 적습니다.

다만 오프로드를 기대하시면 곤란합니다. 20인치 휠은 험로에 맞지 않고, 국내 법규상 북미형 XRT 프로처럼 범퍼를 깎기도 어렵습니다.

디자인이 마음에 드는 분께 어울리는 트림입니다.

5.기본 트림이 오히려 좋아졌습니다 의외로 이 부분이 실속 있습니다.

익스클루시브부터 12.3인치 클러스터와 파노라믹 커브드 디스플레이가 기본입니다.

안전 사양은 더 눈에 띕니다. 전방 충돌 방지 보조가 교차로 대향차와 측방 접근차까지 확대됐고, 내비게이션 기반 스마트 크루즈, 고속도로 주행 보조 2, 후측방 충돌 방지 보조가 깡통 트림부터 들어갑니다.

가격은 올랐습니다. 7인승이 4,447만 원에서 4,610만 원으로 163만 원, 9인승이 4,383만 원에서 4,478만 원으로 95만 원 인상됐습니다.

올린 만큼 넣어준 셈이라 이 구간은 납득할 만합니다.

6.정리하면 이렇습니다 하이루프는 실내 공간과 후석 엔터테인먼트가 확실한 강점입니다.

다만 8천만 원대라는 가격은 카니발 하이리무진이나 알파드와 직접 비교되는 구간입니다. 조명이 어둡다는 지적도 있었고요.

XRT는 오프로드 성능이 아니라 스타일을 사는 트림입니다.

실속을 보신다면 오히려 기본 트림 쪽이 안전 사양 기본화 덕에 가성비가 좋아졌습니다.

트림 이름보다 내가 3열을 얼마나 쓰는지, 지하주차장을 매일 드나드는지를 먼저 따져보시길 권합니다.

새로운 소식 들어오면 차이슈데일리가 계속 전해드리겠습니다.