안녕하세요, 자동차 이슈를 누구보다 발 빠르게 전해드리는 차이슈데일리입니다.

핵심 요약 현대차 노조가 여름휴가 복귀 직후인 8월 12일부터 부분파업에 들어갔고, 10년 만의 하루 전면파업까지 단행한 것으로 알려졌습니다.

같은 기간 기아는 쏘렌토, 스포티지 등 인기 차종 생산량을 지키기 위해 오히려 특근을 돌렸는데요.

이 대비되는 행보가 7월 판매량 수치에 그대로 반영되면서, 두 회사의 격차가 화제가 되고 있습니다.

1.현대차 파업, 어디까지 진행됐나요?

이번 파업은 8월 12일부터 18일까지 부분파업으로 시작해, 하루 8시간에서 최대 12시간까지 강도를 높인 것으로 전해집니다.

이후 오전·오후 8시간씩 총 16시간 생산라인을 멈추는 하루 전면파업까지 이어졌는데, 전면파업은 10년 만이라는 점에서 무게가 다릅니다.

생산직뿐 아니라 사무직, 판매직, 연구직까지 참여 범위가 넓어진 것도 이번 파업의 특징으로 꼽힙니다.

2.노조가 요구하는 건 뭔가요?

핵심 요구는 영업이익 기준 30% 수준의 성과급 지급으로 알려져 있습니다.

여기에 정년 65세 연장, 해외 생산 차량의 국내 수입 제한 같은 요구도 함께 테이블에 올라와 있다고 전해집니다.

참고로 성과급 규모가 큰 기업으로 꼽히는 SK하이닉스도 영업이익의 10% 수준이었고, 그마저도 주주단체가 문제를 제기했던 사례가 있어서, 30%라는 숫자를 두고 시각이 갈리고 있습니다.

3.같은 시간, 기아는 뭘 하고 있나요?

기아는 반대로 특근, 즉 연장근무를 돌리며 생산량을 끌어올리고 있습니다.

쏘렌토와 스포티지처럼 출고 대기가 밀려 있는 인기 차종의 물량을 확보하려는 움직임인데요.

실제로 올해 4월엔 쏘렌토가 월 1만2천 대 이상 팔리며 국내 판매 1위를 기록했고, 5월에도 쏘렌토·스포티지·카니발이 나란히 상위권을 지켰습니다.

4.판매량 격차, 얼마나 벌어졌나요?

7월 국산 브랜드 판매에서 기아는 약 5만4천7백 대로 점유율 절반을 넘겼고, 현대는 약 4만2천7백 대에 그친 것으로 알려졌습니다.

현대에 제네시스 판매량을 더해도 기아 한 브랜드에 3천6백 대가량 못 미치는 수치인데요.

수입 시장에서는 테슬라가 월 1만 대를 넘기며 모델Y를 앞세워 1위를 달리고 있어서, 현대 입장에선 안팎으로 압박이 커지는 모양새입니다.

5.소비자에게는 어떤 영향이 있나요?

파업이 길어지면 가장 먼저 체감되는 건 출고 지연입니다.

계약을 걸어둔 현대차 인기 모델이 있다면 예상 출고 시점이 뒤로 밀릴 수 있으니, 영업점에 일정 변동을 확인해두는 게 좋습니다.

반대로 빠른 출고가 급한 분이라면, 특근으로 물량을 채우고 있는 기아 쪽 대체 차종의 대기 기간을 비교해보는 것도 현실적인 방법입니다.

6.자주 묻는 질문 Q. 파업하면 지금 계약한 차 출고가 밀리나요? A. 생산라인이 멈춘 만큼 물량이 줄어 인기 차종 위주로 지연 가능성이 있습니다. 정확한 일정은 계약 지점에 확인하는 게 가장 빠릅니다.

Q. 노사 협상이 타결되면 바로 정상화되나요? A. 타결 후에도 밀린 물량을 소화하는 데 시간이 걸리는 게 일반적입니다. 특근 여부에 따라 회복 속도가 달라집니다.

Q. 이런 상황이 신차 가격에도 영향을 주나요? A. 인건비 부담이 커지면 장기적으로 가격 인상 요인이 될 수 있다는 분석이 나오지만, 당장의 가격 변동으로 단정하긴 어렵습니다.

매년 반복되는 여름 협상 시즌이지만, 올해는 판매량 격차라는 숫자가 함께 보이면서 그 무게가 다르게 느껴집니다.

두 회사의 다음 행보와 협상 결과를 차이슈데일리가 계속 지켜보겠습니다.